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物心ついた頃からオートバイ・乗用車に乗り、自分で地図を見て調べて走っていました。
20才で運送業界に入りそこでもまた地図で調べながら全国各地を走っていたので、今でも目的地近くまでは自分の今までの経験で行き、目的地付近をナビに頼る感じで、あまりナビを使っていませんが、先日お客様の住所を地図で調べわすれ、ナビで検索し「たまにはナビ通り走ってみるか」と思い走り慣れない道を走ると「こんな所にこんな会社が」とか「前はコンビニがあったと思ったが」など新しい発見がありました。
最近は今までやらなかったことをやってみたり、今までの自分なら参加しなかったイベントなど参加してみたりしています。
少しナビを活用するのも面白いかなと思いました。
PS 運送業界に入り早31年になりました。

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Category: 柏木社長

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3月28日 今回は日野の4tゲート車が納車されました。
4t車のミラーは左右のバックミラーと左のアンダーミラーで合計3箇所ですが、今回の日野の車両は左にバック・サイドアンダー・アンダーと3箇所、右はバック・サイドアンダーと2箇所、合計5箇所に付いています。
より安全にと言うことです。
 
 
 
事故なく故障なく走り回って欲しいです。

このトラックが納車されたことにより、4tウイングゲート車が臨時便の対応になります。
トラックをお探しのお客様、お気軽にお電話かけてみてださい。

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先日2月16日ロシアのチェリャビンスク州に直径17メートル、重さ1万トンの隕石が秒速18km(時速63000km)で大気圏に突入し、墜落して1200人もの怪我人が出てしまったようです。
地球には年間800個程度の隕石が落下しているという事ですが、この位の大きさの物は数百年に1度と聞きました。
事前に発見できなかったのかな?と思いますが、直径100メートル以下の物は難しいらしいです。
かつて「ディープインパクト」と言う映画がありましたが、実際隕石による被害があるとは思っていませんでした。今回の事で改めて自然の驚異を感じました。

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本日いすゞの4tゲート車が納車されました。
今までお得意先様へウイング車で伺っていましたが、効率と作業時間を考えゲート車を導入いたしました。
この事により乗務員の作業が少し楽になる事になります。
今までの4tウイング車は新しいお客様のご要望にお答えすると共に、臨時便の対応でお手伝いできればと考えております。
臨時便等のご用命がございましたら、お気軽にお問い合わせください。

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11月に軽自動車が1台増えました。
お客様の緊急便の対応と、繁忙の時期の車両の乗継など、オートマで四輪駆動なので用途はいろいろ、こんなの運べないかな?こんな所へ行けないかな?と思いましたらご連絡ください。

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最近のトラックは環境を保全するために新車の時点で走る曲がる止まると言った基本性能以外に環境を保全するための装置が装備されています
代表的な物は尿素SCRシステムとDPDです
現在国内で販売されている大型トラックは大半が尿素SCRシステムを搭載した車両ですが、中型では前述の2つの混在するようです
当社で保有する8?積みのトラックは後者DPDを搭載しています
そこで問題なのはその車に使用するエンジンオイル
これ迄使用してきた物より更にランクの高いオイルが推奨されているとの事
大抵の運送事業者さんは、走行及びエンジン性能に問題が無いならひとランク上にすることはないでしょう
しかし、当社では環境保全性能などを考えた上で今後全車にランクアップしたオイルを使用することにしました。
ランクを上げれば当然に価格が上がる
仕方無いけど、環境を少しでも壊さないように費用を負担しましょう(-_-)

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変な天気

2012/09/01 11:33 No Comments

防災の日の今日
横浜川崎に大雨洪水警報が発令されました
一昔前なら警報が出たので備えよう
これでも結構間に合ったけど、今はそれでは通用しない気候になりました。
いつなんどき大雨が降っても
大風が吹いても良いように普段の備えを不断にしておかなければならないと言う事ですね
防災とは関係ないけどご婦人が使う日傘
あれも最近では晴雨兼用何て言うのがあるようで、刺すような陽射しのすぐあとに大雨が降るような、今日の天気にはもってこいですね
日頃からこんな小さな事だけど気付いている人と実行している人、気付く事もない人では家庭に於ける日頃の備えも随分違うと思います。
さぁ今一度防災について少しでも良いから考えてみましょう!

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夏休みだけでも思わぬ渋滞で苦労しているドライバーさんを思うと、盆休みで更に予測出来ない渋滞が発生するなんて言いたくないけど、現実です。
海沿いやテーマパーク周辺だけではなくあちこちで思わぬ渋滞に時間をとられる事が予想されます。
東名高速が詰まると沿線道路が詰まり、更に脇道抜け道にどんどん入ってきます
先の京都での事故が物語るように、抜け道を走る人は本線と同じかそれ以上に早く走ろうと思う人が多いので、施設の出入りには特段の注意が必要です。
叉、この時期は同乗者とのおしゃべりに夢中で前すらまともに見ていない人が1/20位は居ると思って運転しないといけません。
みなさんが運ぶ荷物は必要だから輸送依頼があり、必ず待っている人が居ます。
遊びの車に少しでも無駄な時間をとられないように特に注意してください

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一生懸命やってくれていた人が担当していた仕事が、お客様の都合でなくなってしまう
すると会社は別の仕事をするように指示するんだけど、これが合わなかったりするとミスが続いたり覇気が無くなったりで運行に出す側としては言いようの無い不安にかられる
この人に合うだろう仕事は他にあるんだけど、その仕事は別の人が日夜頑張ってくれているので、ミスをしたわけでもないのに変更は指示しにくい
現場の所長はそう考えるんだろうね
しかし、結果として大切な乗務員さんを失うことになっては損失はあまりに大きい
そこで、昨年辺りから担当業務と言う考え方を改めて、日頃から出来るだけ多くの仕事を予め経験してもらうことで業務変更のストレスを軽減するとともに、月間の労働時間等も均整可できるよう努めています
一番の難関はお得意様が定期的に乗務員交代することとその必要性をご理解頂けない事かなぁ

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落ち着いてきたかなぁ?
とてもとても残念な事に19才の若い人は続かなかった様だけど、他の人は頑張ってくれています
新しい会社に入ると、人に仕事に決まりにそして変化に対応しなければなりません
色々な理由で転職をして当社に来てくれたんだろうけど、慣れるまでは正に心身ともに疲れるでしょう
大型車と違って2t4t等の車は何度も何軒もの配送をするので慣れるまでは大変だと思います
3日3月3年と言いますが
3ヶ月辛抱が出来れば後は事故さえ起こさなければ定年まで居られます
是非是非
辛抱して欲しいものです
そして皆で楽しい会社を作りましょう!

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